Bei einem Golf 6 wird die vordere Stoßstange regelmäßig abgenommen, um auf die Scheinwerfer zuzugreifen, einen rissigen Kühlergrill zu ersetzen oder ein Nebelscheinwerfer zu wechseln. Der Vorgang ist mit gängigem Werkzeug zugänglich, birgt jedoch einige Fallstricke, je nach Ausstattung des Fahrzeugs: Scheinwerferreinigungsanlage, Parksensoren oder Radarregelung verändern die Arbeitsabfolge.
Überprüfen Sie die Ausstattung des Golf 6, bevor Sie eine Schraube anfassen
Man demontiert eine Stoßstange eines Golf 6 nicht auf die gleiche Weise, je nach Ausstattungsvariante. Ein Modell mit Scheinwerferreinigungsanlage hat Düsen und Druckschläuche hinter dem Bauteil integriert. Eine Version mit Parksensoren fügt elektrische Anschlüsse hinzu, die vor dem Abziehen der Stoßstange getrennt werden müssen.
Der Reflex, den man sich aneignen sollte: die Motorhaube öffnen, die Anschlüsse auf der oberen Seite der Stoßstange visuell identifizieren und sich dann unter das Auto legen, um eventuelle Schläuche zu erkennen. Jeden Anschluss vor der Demontage zu identifizieren, verhindert das Abreißen von Kabeln, was bei diesem Modell häufig vorkommt.
Für diejenigen, die eine detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung suchen, kann man die Stoßstange eines Golf 6 demontieren, indem man einem Verfahren in drei Schritten folgt, das die gängigsten Varianten abdeckt.
Werkzeug und Befestigungen der vorderen Stoßstange Golf 6
Das Werkzeug bleibt einfach, aber man muss die richtigen Aufsätze bereithalten. Beim Golf 6 kombinieren die Befestigungen Torx-Schrauben, Kreuzschlitzschrauben und Kunststoffclips mit Stift. Hier ist, was man sich vor Beginn vorbereiten sollte:
- Ein Satz Steckschlüssel mit Torx-Aufsätzen (T25 und T30 je nach Befestigungspunkten)
- Ein mittelgroßer Kreuzschlitzschraubendreher für die Schrauben des Kühlergrills und der Radkästen
- Ein Werkzeug zum Entfernen von Kunststoffclips (oder ein kleiner flacher Schraubendreher, aber das Risiko, die Clips zu brechen, steigt)
- Eine Decke oder einen Karton auf den Boden vor dem Fahrzeug legen, um die Stoßstange abzulegen, ohne den Lack zu zerkratzen
Der Punkt, den viele Tutorials nur streifen: die Befestigungen, die hinter den Radkästen verborgen sind. Auf jeder Seite verankert eine Schraube (manchmal zwei) die Stoßstange am Kotflügel. Wenn man diese nicht entfernt, scheint die Stoßstange blockiert zu sein, und man übt Druck aus, was die Befestigungsnasen verformen kann.
Demontageabfolge der vorderen Stoßstange: Reihenfolge und Vorsichtsmaßnahmen
Die Reihenfolge der Demontage ist wichtig. Man beginnt immer oben, dann die Seiten und schließlich die Unterseite. Unordentliches Arbeiten erzeugt mechanische Spannungen auf den verbleibenden Clips.
Obere Partie und Kühlergrill
Motorhaube geöffnet und gesichert, schraubt man die Schrauben ab, die über dem Kühlergrill ausgerichtet sind. Bei den meisten Golf 6 gibt es eine Reihe von Kreuzschlitzschrauben, die den oberen Grill halten. Sobald diese Schrauben entfernt sind, löst sich der Kühlergrill nach vorne, indem man sanft von der Mitte zieht. Den Kühlergrill zuerst zu entfernen, ermöglicht den Zugang zu den oberen Schrauben der Stoßstange, die sonst nicht zugänglich wären.
Radkästen und seitliche Befestigungen
Man lenkt die Räder (zuerst links, dann rechts), um den Zugang zu den Radkästen freizugeben. Auf jeder Seite gibt es Schrauben und Clips in der inneren Spritzschutzabdeckung. Hier befinden sich die berühmten “unsichtbaren” Befestigungen: eine Schraube auf der Kotflügelseite blockiert die Stoßstange, wenn man sie nicht bemerkt hat.
Die Rückmeldungen zu diesem Punkt variieren je nach Baujahr, da einige Versionen einen zusätzlichen Clip im unteren Bereich des Radkastens haben. Im Zweifelsfall kann man mit der Hand entlang des Randes der Stoßstange fahren, um einen verbleibenden Haltepunkt zu fühlen.
Unterer Bereich und finale Demontage
Unter dem Fahrzeug entfernt man die Stifte und Schrauben, die die untere Stoßstange am Träger befestigen. Sobald alle Befestigungen entfernt sind, hält die Stoßstange nur noch durch Einrasten an den seitlichen Führungen.
Jetzt ist es an der Zeit, die elektrischen Anschlüsse zu trennen. Man identifiziert jeden Stecker (Nebelscheinwerfer, Parksensoren, falls vorhanden) und drückt auf die Verriegelungslasche, bevor man zieht. Bei Fahrzeugen mit Scheinwerferreinigungsanlage trennt man auch die Schläuche, indem man den Schnellanschluss zusammendrückt.
Die Stoßstange wird horizontal nach vorne gezogen, ohne ruckartige vertikale Bewegungen. Für diesen Schritt braucht man zwei Personen: die Stoßstange eines Golf 6 ist sperrig, und eine Verdrehung kann eine Nase brechen.
Wiederanbringen der Stoßstange Golf 6: Ausrichtung und Spaltmaße
Der Wiederanbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, jedoch mit einer zusätzlichen Anforderung: der Kontrolle der Spaltmaße. Eine schlecht repositionierte Stoßstange erzeugt eine sichtbare Verschiebung zwischen der Linie der Motorhaube und der Oberkante des Stoßfängers oder einen ungleichmäßigen Abstand zwischen Stoßstange und Kotflügel.
- Die Stoßstange auf die seitlichen Führungen setzen, bevor man irgendetwas einrastet, um die allgemeine Ausrichtung zu überprüfen
- Alle elektrischen Kabel und Schläuche wieder anschließen, bevor man die Stoßstange gegen die Karosserie drückt
- Die Schrauben schrittweise anziehen, indem man abwechselnd links und rechts arbeitet, um die Spannung gleichmäßig zu verteilen
- Die Spaltmaße am Ende der Montage überprüfen: der Abstand zwischen der Stoßstange und jedem Kotflügel sollte symmetrisch sein
Ein oft übersehenes Detail: die Kunststoffclips. Wenn einige beim Abnehmen gebrochen sind, sollten sie vor dem Wiederanbau ersetzt werden. Eine Stoßstange, die mit Schrauben, aber ohne Clips befestigt ist, vibriert bei hoher Geschwindigkeit und verformt sich schließlich.
Die Demontage der vorderen Stoßstange eines Golf 6 ist eine Aufgabe, die in weniger als einer Stunde erledigt werden kann, wenn man den genauen Standort jeder Befestigung kennt. Die Hauptfalle ist nicht die technische Schwierigkeit, sondern das Vergessen einer versteckten Schraube oder eines nicht getrennten Steckers, was eine einfache Handhabung in eine kostspielige Reparatur verwandelt.